Με λίγα λόγια
- Η Tesla παρουσίασε το νέο Roadster σχεδόν εννέα χρόνια μετά το αρχικό πρωτότυπο, επιδεικνύοντας σύστημα αναρρόφησης και προωθητήρες πεπιεσμένου αέρα που του επιτρέπουν σύντομες εναέριες κινήσεις.
- Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι ορισμένη έκδοση θα επιταχύνει από στάση στα 96 χλμ./ώρα σε λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο, όμως οι εντυπωσιακές επιδόσεις δεν έχουν επαληθευτεί ανεξάρτητα.
- Η παραγωγή έχει προγραμματιστεί για το 2028, χωρίς ανακοινωμένη τελική τιμή ή συγκεκριμένη ημερομηνία παράδοσης, έπειτα από πολυάριθμες καθυστερήσεις του προγράμματος.
Η Tesla αποκάλυψε επιτέλους τη νέα γενιά του Roadster, σχεδόν εννέα χρόνια μετά την πρώτη παρουσίαση του πρωτοτύπου το 2017. Αντί για μια συνηθισμένη εκδήλωση αυτοκινήτου, η εταιρεία επέλεξε εγκατάσταση δοκιμών της SpaceX στο McGregor του Τέξας, θέλοντας να υπογραμμίσει ότι το νέο μοντέλο βρίσκεται κάπου ανάμεσα σε ηλεκτρικό supercar και πειραματικό όχημα.
Κατά την παρουσίαση, ένα λευκό διθέσιο Roadster ανέβηκε σε καμπύλη ράμπα, διατηρήθηκε ανάποδα με τη βοήθεια συστήματος αναρρόφησης και στη συνέχεια πραγματοποίησε σύντομη εναέρια περιστροφή, χρησιμοποιώντας ενσωματωμένους προωθητήρες για να προσγειωθεί. Αργότερα, το πρωτότυπο πήδηξε πάνω από σειρά οχημάτων της Tesla, ανάμεσά τους Cybercab, Cybertruck και Semi.
Source: Tesla
Η επίδειξη ήταν θεαματική, αλλά χρειάζεται μια σημαντική διευκρίνιση: το Roadster δεν «πετά» όπως ένα αεροπλάνο ή ένα κανονικό ιπτάμενο αυτοκίνητο. Οι προωθητήρες το βοηθούν να σηκώνεται προσωρινά, να περιστρέφεται και να πραγματοποιεί σύντομες ελεγχόμενες κινήσεις στον αέρα.
Από τα ελαστικά στους προωθητήρες της SpaceX
Η σημαντικότερη τεχνολογική καινοτομία του Roadster δεν βρίσκεται μόνο στους ηλεκτροκινητήρες του. Κάτω από το αυτοκίνητο υπάρχει ένα ισχυρό σύστημα ανεμιστήρων, το οποίο αφαιρεί αέρα από την περιοχή μεταξύ του οχήματος και του οδοστρώματος, δημιουργώντας αναρρόφηση.
Με απλά λόγια, το σύστημα τραβά το αυτοκίνητο προς τον δρόμο, αυξάνοντας την πρόσφυση χωρίς να εξαρτάται αποκλειστικά από τα ελαστικά και την αεροδυναμική. Η Tesla υποστηρίζει ότι μπορεί να επιτρέψει δυνάμεις έως 2 g στις στροφές, με στόχο εξαιρετικά υψηλές επιδόσεις σε πίστα.
Σε αντίθεση με τις συμβατικές αεροδυναμικές πτέρυγες, ένα τέτοιο σύστημα μπορεί θεωρητικά να παράγει κάθετη δύναμη ακόμη και όταν το αυτοκίνητο κινείται αργά. Η επίδειξη στην καμπύλη ράμπα πραγματοποιήθηκε ακριβώς για να δείξει πόσο ισχυρή μπορεί να γίνει αυτή η αναρρόφηση.
Οι ακριβότερες εκδόσεις προσθέτουν προωθητήρες ψυχρού αερίου, οι οποίοι αναπτύχθηκαν με τεχνογνωσία της SpaceX. Σύμφωνα με τον αντιπρόεδρο μηχανικής οχημάτων της Tesla, Lars Moravy, η ισχυρότερη διαμόρφωση χρησιμοποιεί 10 ακροφύσια που συνδέονται με περίπου 600 λίτρα πεπιεσμένου αέρα. Το σύστημα επιτρέπει στο αυτοκίνητο να σηκώνεται και να αλλάζει προσανατολισμό στον αέρα, ενώ το δοχείο μπορεί να επαναφορτίζεται μετά τη χρήση.
Η τεχνολογία αυτή δεν προσφέρει μόνο θέαμα. Οι πίσω προωθητήρες μπορούν να δώσουν επιπλέον ώθηση κατά την εκκίνηση, ξεπερνώντας προσωρινά τα φυσικά όρια πρόσφυσης των ελαστικών.
Επιτάχυνση κάτω από ένα δευτερόλεπτο
Η Tesla ισχυρίζεται ότι η έκδοση με τους προωθητήρες μπορεί να επιταχύνει από τα 0 στα 60 μίλια την ώρα, δηλαδή περίπου στα 96 χλμ./ώρα, σε λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο. Κατά την επίδειξη παρουσιάστηκε αντίστοιχη επιτάχυνση, αλλά η μέτρηση προήλθε από τον εξοπλισμό της ίδιας της εταιρείας και δεν έχει επιβεβαιωθεί από ανεξάρτητο φορέα.
Τα διαθέσιμα στοιχεία κάνουν λόγο για τελική ταχύτητα πάνω από 370 χλμ./ώρα και αυτονομία μεγαλύτερη από 480 χιλιόμετρα. Ωστόσο, οι τελικές προδιαγραφές μπορεί να αλλάξουν μέχρι την παραγωγή και δεν έχουν ακόμη πιστοποιηθεί σε όχημα εμπορικής έκδοσης.
Η εταιρεία σχεδιάζει τρεις βασικές διαμορφώσεις:
- Performance: Διθέσια έκδοση δρόμου με ενεργή αεροδυναμική και σύστημα αναρρόφησης.
- Thrust: Διθέσια αγωνιστική έκδοση με πίσω προωθητήρες και επιτάχυνση κάτω από ένα δευτερόλεπτο.
- Rocket: Μονοθέσια έκδοση με 10 προωθητήρες, σχεδιασμένη για σύντομες εναέριες κινήσεις και όχι για κανονική χρήση σε δημόσιους δρόμους.
Η έκδοση Rocket δεν έχει έγκριση για κυκλοφορία σε δημόσιο οδικό δίκτυο. Επιπλέον, παραμένουν ανοιχτά σοβαρά ερωτήματα σχετικά με την ασφάλεια, τον θόρυβο, τις απαιτήσεις συντήρησης και το ρυθμιστικό πλαίσιο που θα μπορούσε να επιτρέψει τη χρήση προωθητήρων σε αυτοκίνητο παραγωγής.
Το τελευταίο Tesla που θα οδηγεί ο άνθρωπος;
Η Tesla στρέφει ολοένα μεγαλύτερο μέρος της στρατηγικής της στην αυτόνομη οδήγηση, στα Robotaxi και στα ανθρωποειδή ρομπότ. Το Roadster, όμως, ακολουθεί την αντίθετη κατεύθυνση.
Ο Elon Musk δήλωσε ότι το μοντέλο θα είναι μακροπρόθεσμα το μοναδικό αυτοκίνητο της Tesla που θα παραμένει σχεδιασμένο για χειροκίνητη οδήγηση. Το χαρακτήρισε ως το καλύτερο από τα τελευταία αυτοκίνητα που θα οδηγούνται από ανθρώπους, παρουσιάζοντάς το περισσότερο ως μηχανή οδηγικής εμπειρίας παρά ως μέσο καθημερινής μετακίνησης.
Αυτό εξηγεί και τον ρόλο του στην γκάμα της εταιρείας. Το Roadster δεν αναμένεται να πουλήσει σε μεγάλους αριθμούς ούτε να επηρεάσει ουσιαστικά τα οικονομικά αποτελέσματα της Tesla. Αντίθετα, λειτουργεί ως «όχημα βιτρίνας», ένα προϊόν που προβάλλει τις πιο ακραίες τεχνολογικές δυνατότητες ενός κατασκευαστή.
Παραγωγή το 2028, αλλά χωρίς τελική τιμή
Η νέα γενιά του Roadster παρουσιάστηκε αρχικά τον Νοέμβριο του 2017, με την Tesla να στοχεύει τότε σε παραγωγή το 2020. Ακολούθησαν αλλεπάλληλες αναβολές, με αποτέλεσμα η νέα αποκάλυψη να πραγματοποιηθεί σχεδόν εννέα χρόνια αργότερα.
Ο Elon Musk δήλωσε πλέον ότι η παραγωγή θα ξεκινήσει το 2028. Δεν ανακοινώθηκε, όμως, συγκεκριμένη ημερομηνία έναρξης παραδόσεων ούτε τελικός τιμοκατάλογος. Η εταιρεία είχε αναφέρει παλαιότερα βασική τιμή 200.000 δολαρίων, αλλά το ποσό δεν επιβεβαιώθηκε στην παρουσίαση του 2026.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που εμφανίστηκαν μετά την εκδήλωση, η κράτηση της έκδοσης Performance απαιτεί 50.000 δολάρια, ενώ για την Thrust αναφέρεται ποσό 250.000 δολαρίων. Η Rocket περιγράφεται ως διαθέσιμη μόνο κατόπιν πρόσκλησης. Τα ποσά αφορούν κρατήσεις και όχι απαραίτητα την τελική τιμή αγοράς.
Η αποκάλυψη του νέου Roadster αποδεικνύει ότι η Tesla δεν έχει εγκαταλείψει το πιο φιλόδοξο αυτοκίνητό της. Δεν αποδεικνύει, όμως, ότι το τελικό προϊόν είναι έτοιμο για μαζική κατασκευή ή νόμιμη κυκλοφορία με όλες τις επιδειχθείσες δυνατότητες.
Το πραγματικό τεστ δεν θα είναι αν ένα προσεκτικά προετοιμασμένο πρωτότυπο μπορεί να περιστραφεί στον αέρα. Θα είναι αν η Tesla μπορεί να μετατρέψει αυτή την εντυπωσιακή επίδειξη σε ασφαλές, αξιόπιστο και πιστοποιημένο αυτοκίνητο παραγωγής μέχρι το 2028
Δείτε το event παρακάτω
