Σε μια εποχή όπου η ηλεκτροκίνηση μεταμορφώνει τον κόσμο της αυτοκίνησης, η Ferrari, το σύμβολο της ιταλικής πολυτέλειας και ταχύτητας, κάνει το μεγάλο βήμα προς το μέλλον. Χθες, 9 Οκτωβρίου 2025, στο εργοστάσιο της Maranello, η εταιρεία αποκάλυψε τις πρώτες τεχνικές λεπτομέρειες για την Elettrica, το πρώτο της πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο. Δεν πρόκειται για ένα απλό EV – είναι μια Ferrari: με ισχύ πάνω από 1.000 άλογα, κορυφαία ταχύτητα 310 χλμ/ώρα, εμβέλεια άνω των 530 χιλιομέτρων και, το πιο εντυπωσιακό, έναν ήχο που υπόσχεται να ξυπνήσει αναμνήσεις από V12 κινητήρες. Και πίσω από το τιμόνι του σχεδιασμού; Ο Sir Jony Ive, ο θρύλος πίσω από τα iPhone, σε συνεργασία με τον Marc Newson και το στούντιο LoveFrom.
Και το όνομα αυτής Elettrica
Η Elettrica δεν είναι απλώς ένα αυτοκίνητο – είναι μια ολοκληρωμένη πλατφόρμα, το πρώτο ηλεκτρικό όχημα της Ferrari, που βασίζεται σε ένα “skateboard” σασί με τέσσερις ηλεκτρικούς κινητήρες. Ο εμπρός άξονας αποδίδει 282 ίππους, ενώ ο πίσω φτάνει τους 831, για σύνολο που ξεπερνά τα 1.000 άλογα. Η επιτάχυνση από 0-100 χλμ/ώρα έρχεται σε 2,5 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 310 χλμ/ώρα – αριθμοί που ντροπιάζουν πολλούς υπερ-υπεραυτοκινητιστές με καύσιμα.
Η μπαταρία είναι θηριώδης: 122 kWh χωρητικότητα, η μεγαλύτερη σε παραγωγικό EV, με πυκνότητα ενέργειας 195 Wh/kg – η υψηλότερη στον κόσμο σύμφωνα με τη Ferrari. Χάρη στην αρχιτεκτονική 800V, φορτίζει με μέγιστη ισχύ 350 kW, προσφέροντας εμβέλεια άνω των 530 χλμ. (WLTP). Οι κύτταροι προέρχονται από την SK της Νότιας Κορέας, αλλά η συναρμολόγηση και η ανάπτυξη γίνονται in-house στη Maranello, με έμφαση στην ελαφρύτητα και την απόδοση.
Δεν λείπει η Ferrari-ική μαγεία: ενεργή ανάρτηση 4D (από την Purosangue και την F80), torque vectoring στον εμπρός άξονα και ένας “eManettino” διακόπτης για τρεις τρόπους οδήγησης (Range, Tour, Performance), συν το κλασικό Manettino για πλήρη απενεργοποίηση ESP. Ακόμα και ένας “χειροκίνητος” τρόπος με paddles για regen braking, που φτάνει το 50% της δύναμης ενός φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης.
Ο Ήχος: Όχι Ψεύτικος, Αλλά αληθινός “Ηλεκτρο-Ροκ”
Ο Enzo Ferrari έλεγε ότι πουλούσε κινητήρες και έδινε το αυτοκίνητο “δωρεάν”. Στα EV, ο ήχος είναι πρόκληση – οι περισσότεροι κατασκευαστές προσθέτουν συνθετικά εφέ. Η Ferrari, όμως, πηγαίνει αλλού. Με έναν αισθητήρα επιτάχυνσης υψηλής ακρίβειας στον inverter του πίσω κινητήρα,φέρνει τις πραγματικές δονήσεις των μοτέρ και τις ενισχύει στο habitacle, σαν pickup σε ηλεκτρική κιθάρα. Καθαρίζει ανεπιθύμητους θορύβους (όπως το whirring) και αφήνει έναν “μεταλλικό” ήχο, εμπνευσμένο από την αεροδυναμική και την ταχύτητα. “Οι καύσεις μιλάνε μέσω αέρα, τα EV μέσω μετάλλου”, λένε οι μηχανικοί. Αυτός ο ήχος δεν θα είναι απλώς θόρυβος – θα είναι χαρακτήρας.
Το Σχέδιο: Jony Ive και η επανάσταση της LoveFrom
Ενώ η πλατφόρμα Elettrica αποκαλύφθηκε ως γυμνό σασί, το εξωτερικό και το εσωτερικό μένουν μυστικά μέχρι την άνοιξη του 2026. Εδώ μπαίνει ο Jony Ive: Ο Βρετανός σχεδιαστής, που έφτιαξε τα εμβληματικά προϊόντα της Apple, συνεργάζεται με τον Αυστραλό Marc Newson μέσω του LoveFrom (ιδρυθέν το 2019). Η συνεργασία ξεκίνησε το 2021, όταν ο CEO της Ferrari, Benedetto Vigna (φυσικός από τη Silicon Valley), είδε στο Ive “άλλα μάτια” για να προκαλέσει την εταιρεία.
Περιμένουμε ριζική αλλαγή: Τέσσερις πόρτες, εστίαση σε “οικογένεια και φίλους” (όπως είπε ο Vigna), αλλά με φόρμα που σπάει τα παραδοσιακά Ferrari πρότυπα. Δεν είναι supercar, αλλά GT – πολυτελές, πρακτικό, με εσωτερικό που συνδυάζει τεχνολογία και απλότητα. Το LoveFrom έχει δουλέψει με Apple, Airbnb και Hermès, οπότε φανταστείτε ένα cockpit σαν iPad, αλλά με δερμάτινα καθίσματα και carbon fiber.
Πότε και Πόσο; Το Μέλλον Ξεκινά
Η πλήρης αποκάλυψη έρχεται νωρίς το 2026, με πωλήσεις από το δεύτερο τρίμηνο. Τιμή; Αναμένουμε άνω των 500.000 ευρώ, βασισμένοι σε μοντέλα όπως η Purosangue. Η Ferrari δεν βιάζεται – παρά την παύση EV προγραμμάτων από rivals, η Elettrica είναι έτοιμη να αποδείξει ότι η ηλεκτρική εποχή μπορεί να είναι… Ferrari.
Αυτή η Elettrica δεν είναι συμβιβασμός. Είναι υπόσχεση: Ταχύτητα που κόβει την ανάσα, ήχος που δονεί την ψυχή και σχέδιο που θα ορίσει εποχές. Στο τέλος, όπως είπε ο Fulgenzi, chief product officer: “Η ισχύς είναι εύκολη. Το handling είναι η τέχνη”. Και η Ferrari, πάντα, είναι τέχνη.
Μείνετε συντονισμένοι για περισσότερα μόνο στο techlog.gr
